שרשרת האספקה אחראית לחלק ניכר מפליטות גזי החממה ומזיהום האוויר. החדשות הטובות: צמצום נסיעות ומשאיות מפחית פליטות – ולעיתים קרובות גם חוסך כסף. כשמניע כלכלי פוגש חשיבה סביבתית, כולם מרוויחים.
מה עושים בעולם?
- צרפת: איחוד הזמנות מכמה ספקים להובלה אחת.
- וולמארט: תוכנית אנרגיה בשיתוף ארגונים סביבתיים שחסכה, לפי המאמר המקורי, כ־75 מיליון דולר בשנה ויותר מ־25% מצריכת הדלק.
- שבדיה: מס לפי קילומטר נסיעה ומס על כניסת משאיות לנמלים.
- ארה"ב: חוזים ארוכי טווח ומיסוי פחמן.
ובישראל
הרגולציה מגבילה רכבי דיזל ישנים, מחייבת מסנני חלקיקים ודיווח שנתי על צי הרכב, ומעודדת הכשרת נהגים – שלבדה יכולה לחסוך עד 15% בדלק. התחבורה אחראית לכ־22% מפליטות הגזים בישראל.
המקרה של פיטרו
פיטרו, מהחברות המובילות בריהוט משרדי, הפעילה מערך הובלה שכלל נהגי שירות ברכבים קטנים ומובילים חיצוניים במשאיות גדולות. עם הזמן, שינויים בסידורי העבודה האריכו את המסלולים והגדילו את הפליטות. במקביל, לקוחות פרטיים ועסקים קטנים דרשו משלוחים קטנים – שהפכו את ההובלה ללא כדאית.
הפתרון והתוצאות
החברה עברה למרכז לוגיסטי חיצוני, שמשלב משלוחים של כמה חברות. התוצאה: ירידה בעלויות, הפחתה של כמעט מחצית בפליטות, ופחות שחיקה של צמיגים. החישוב נעשה לפי משקל המטען, מרחק הנסיעה ומספר ימי ההובלה.
המסקנה: תכנון לוגיסטי חכם הוא אחד הכלים היעילים ביותר להפחתת פליטות.
