הסקירה נכתבה במסגרת תואר שני בשרשרת אספקה גלובלית במרכז האקדמי רופין, וכוללת ראיון עם עידן ינוביץ ועפר ממן, ממונה שליטה ובקרה ברכבת ישראל.
רכבת בצמיחה
מספר הנסיעות ברכבת ישראל זינק מ־5.2 מיליון ב־1990 ל־69 מיליון ב־2019. באותה שנה הופעלו מדי יום 575 רכבות נוסעים ו־60 רכבות מטען, על כ־1,500 ק"מ מסילות.
רעש הוא זיהום
רעש מעל 55 דציבל מוגדר זיהום רעש, ועלול לגרום לירידה בשמיעה, להפרעות שינה ולפגיעה במערכת הלב וכלי הדם. ברכבות, הרעש נוצר מהגלגלים על המסילה, ממערכת ההנעה ומהאוויר. במהירויות של 60–80 קמ"ש – הטווח הנפוץ באזורים צפופים בישראל – רעש הקטר הוא הדומיננטי.
חשמל במקום דיזל
רשת חשמלית באורך של כ־1,200 ק"מ נפרסת לאורך המסילות. לפי מדידה של האיחוד האירופי, קטר חשמלי שקט עד 10 דציבל יותר מקטר דיזל במהירות של 80 קמ"ש. מדידות שנערכו ב־2020 בארבעה מוקדים – תל אביב ההגנה, שטח תפעולי סמוך, משמר איילון וזיכרון יעקב – הראו רעש נמוך יותר ברכבות החשמליות.
התועלות
- סביבה: הפחתה של כ־225 טון CO₂ בשנה מרכבות הנוסעים, ופחות שימוש בקרקע.
- כלכלה: חיסכון של כ־90% בסולר, אחזקה זולה יותר, קטרים זולים בכ־20%, כושר הובלה גבוה והחזרת אנרגיה לרשת בזמן בלימה.
החשמול הוא דוגמה מובהקת לכך שהשקעה בתשתית לוגיסטית ירוקה משתלמת גם כלכלית.
